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2023年对于国内汽车市场，是相当“热闹”的一年，年初特斯拉打响了价格战，然后快速传递到传统燃油品牌，以法系的骨折式降价迎来了一个小高潮。不可否认的是，国内汽车市场迎来了产业的升级，而合资品牌面临的情景略显尴尬有，“祸不及日系”的传言也被打破，前两年还比较强势的丰田等品牌，也扛起了“降价”的大旗。最终今年一季度的国内市场如何呢，下面就跟随阿甘一起来盘点一下。

根据乘联会公布的数据，2023年一季度厂商零售层面，比亚迪以50.87万辆的销量成绩排在了首位，领先排在第二位的一汽大众多达14万辆。前15名厂商中，国内自主品牌占到了6席，德系4系（含豪华品牌），日系4席，美系1席——从数量上来看，国内自主品牌已经实现了从量变到质变，其实力已经可以抗衡合资品牌。

具体到SUV市场，这也是自主品牌的传统优势细分市场，TOP15中有10个自主品牌车型，前10名中，只有Model Y、宝马X3和本田CR-V，考虑到Model Y和宝马X3的售价，在20万元以内的SUV市场中，自主品牌已经实现了全面领先。

轿车市场，对于自主品牌而言，可谓是一个还没有“攻克”的山头。TOP15中，有6个自主品牌，除了帝豪是纯燃油车，其他5款车型都是新能源车型——这也体现了国内自主品牌的向上之路，通过新能源这条技术路径，实现了弯道超车。

在MPV市场，五菱宏光还是毋容置疑的冠军，腾势D9已经冲到了第2位——当然这也有销量集中消化的因素，别克GL8已经跌到了2.3万辆——这个别克品牌的利润奶牛，如果也跨掉的话，别克品牌的日子更加艰难了。赛那和格瑞维亚，依然表现出了比较强劲的实力。不过等后续理想等品牌的MPV上市后，估计MP市场又是一场腥风血雨。

提到弯道超车，可以看看一季度的新能源轿车销量排行榜，TOP15中，只有Model 3一款车型上榜，其余都是自主品牌，其中比亚迪旗下的几乎所有轿车都在榜上，其实力可见一斑。

【结语】随着新能源渗透率的不断提高，在这个细分市场保有优势的自主品牌，会进一步提高影响力，并且凭借新能源技术不断提升产品形象，从而快速弥补与合资品牌的“品牌力”差距。合资品牌在国内市场还能风光几年呢？你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。