3月26日凌晨，成都南联络右线特大桥施工现场灯火通明，20余名施工人员正在进行架梁作业。2点56分，随着最后一片长32.6米、重134吨的T型梁稳稳落下，标志着成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称“成自宜高铁”）全线桥梁架设完成，为实现年底通车目标打下了坚实基础。

凌晨施工现场

(资料图)

凌晨施工现场

3月25日上午，封面新闻记者提前来到架梁现场探访。施工的具体点位在成都南三环路二段锦逸路附近，紧邻既有线成渝高铁，不时有动车组列车经过。

施工点临近既有线

“桥梁临近既有线，我们要利用夜间天窗时间作业，这是此次架梁施工最大的难点。”中铁八局成自二标项目经理岳春说。该局承担全线927孔箱梁和110榀T梁的架设任务，架设线路跨越麓山大道、成自泸高速公路、成都第二绕城高速公路等多个交通要道，多处涉及既有线施工，且沿线地质条件复杂，面临着环保要求高、施工难度大、运输距离长等困难。

凌晨施工现场

为此，中铁八局设置了万安、草池两座制梁场，减少制梁对环境的影响和中转；同时，引进JQSD1000型架桥机，大大提升了架梁施工质量和效率。

成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。

据成兰铁路有限责任公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成自宜高铁目前桥梁、路基工程完成99%，无砟轨道完成约63%，正全力推进站房内外部装修施工、四电工程等，全线进入静态验收前的最后冲刺阶段，预计2023年年底全线开通运营。

成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右，实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时，与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将对完善区域路网结构、打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。

（文中部分图片由成兰铁路公司提供）